三天前，長安汽車在北京水立方忽然發(fā)布了企業(yè)標識、公益標識、商用車標識、主流乘用車標識四個全新的標識。車界至今仍在震驚當中。理論上，本次長安汽車重新構建一個完整的品牌譜系與其說是一個大膽的選擇，不如說是歷史展開的一定。

經多年的展開之后，長安汽車即使躍升汽車板塊的“國度隊”，但企業(yè)品牌與“低價”微車關系過于嚴密，現(xiàn)有乘用車業(yè)務尚未構成足夠強的品牌資產等Issue(Issue(Issue(問題)))，依然是重心競爭力的“瓶頸”之一。單一的品牌標識沒法傳遞既包括不同產物線、又包括企業(yè)外形、社會公益等多方面的外延，往往使消費者和群眾顯示混雜，進而不利于構成品牌合力，加強品牌溢價力。根據國際常規(guī)，搶先的汽車企業(yè)團體，根據本身業(yè)務單元以及消費者、群眾的差別化需求樹立完整的品牌家族體系，并閱歷品牌打造，提升企業(yè)產物的附加值，已然是比擬成熟的做法。

因而，有音訊稱長安此番將企業(yè)品牌和產物品牌實行一定的隔離，除加強長安品牌在本國的重心競爭力，另一個目的還想打造國際化的中國汽車自主品牌。